Хорватия на яхте

Черногория на яхте, Аренда яхты в Хорватии и Черногории

Черногория на яхте. Жизнь в стиле Palaka. Часть 2

смотрите - Жизнь в стиле Palaka. Часть 1

20.09. Утром идет мелкий дождь. Дочка Jozzefа, с рюкзачком за спиной, побежала в школу. Мы едем в Национальный парк на внутреннее озеро. Аренда машины 330 кун на 2 часа, входной билет в парк 90 кун с человека, в стоимость билета входит поездка на лодке до острова Святой Марии на озере. Машина, маленький джипик с натяжной крышей и дворником только у водителя. Как только сели в машину, дождь превратился в тропический ливень, крыша потекла двумя ручьями, стекла запотели, дорога - серпантин. Можно было взять и нормальную машину, но опять же - все Palaka, никто же не промок. К счастью, дождь лил не более получаса, и к пристани мы шли без дождя, дыша необыкновенно сладким воздухом с привкусом хвои. Нам, москвичам, такое не часто достается. У пристани на берегу озера сувенирный магазин и, что важно, почта. Лодки отходят каждые полчаса, путь до острова занимает 5 минут, да и эти минуты ты крутишь головой по сторонам, ахая и охая от красоты такой! На острове, по традиции, Бенедектинский монастырь. Предупредив нас, что обратно отправляется через полчаса, наш капитан сел играть в карты с другими капитанами. Мы отправились по горной тропе на прогулку вокруг монастыря, осмотрели часовни, раскопки, витражи, зашли в церковь, по виду православную, поставили свечки, в назначенное время вернулись на пристань. Наш капитан играет в карты. Мы пошатались немного. Он играет. Выпили чаю, кофе. Он играет в карты. Я поболтала с парнем, сопровождавшим группу немцев (летом он работает в Хорватии гидом, а зимой возвращается к семье в восточный Берлин). Наш капитан играет в карты. Ну, Palaka, ребята, партия закончена, теперь можно и обратно. Вернувшись к нашей лодке, мы отдали машину и, простившись с Jozzefом, направились в Цафтат (40 миль) "выписываться", больше планов в Хорватии у нас нет. Если бы мы решили идти в Италию, то имея открытый шенген, могли смело направляться к итальянским берегам, Мы даже рассчитывали, что не весь экипаж имея шенгенскую визу, будет принят в с моря в марине Бриндизи, но не удалось проверить!

Ветер стих до 20 узлов, и море немного успокоилось, но что неприятно - ветер опять в морду, вот везет!

В Цафтат пришли в темноте. Стоянки для яхт нет, мурингов нет. Можно пришвартоваться лагом в таможенной зоне, обозначенной желтым флагом, только на время оформления документов, затем ты должен уйти. Но мы были хитры! Зашли без 15ти восемь в капитанию, без документов, с наивным вопросом: "До которого часа Вы работаете?", - и получили ответ в нужном нам тоне: "Даже не рассчитывайте, через 15 минут я закрываюсь!" Ну да, мы же не успеваем оформить документы в капитанерии, затем размеренным шагом дойти до полиции , поставить там отметку и вернуться. А это нам и надо, мы остаемся до 8 утра на таможенной швартовке, а не выходим ночью в море! Счастливые, мы успели забежать в аптеку, где вполне адекватная хорватская девочка помогла нам подобрать лекарства, для приболевшей части нашего экипажа. В Черногории этот фокус нам не удался. Черногорский дядечка в белом халате и с бабочкой на шее сделал палакский вид и на все вопросы ответил: "Нет".

Позже на таможню пришла еще одна лодка, мыкалась-мыкалась, мы ее позвали привязаться к нам лагом. Оказались израильтяне, за понимание, мы получили бутылку красного хорватского вина.

Таможенная зона длинной 20 метров, в люке на берегу есть шланг с водой для полива газонов, так что водой можно заправиться, а провод, который висит на лавочке, - это не электричество, а розетка для газонокосилки. В кафешках на набережной есть интернет.

21.09. Рано утром на таможню подошла еще лодка, с экипажем из двух человек, шустрые и загорелые муж с женой лет 70ти. Пришли на своей яхте из Австралии, провести полгода в Средиземноморье. Вот нам бы такую старость! Привязались, к пирсу кормой и бортом к израильтянам, т.е. к их носу, защитив себя от якоря фендером. В этом клубке лодок, естественно, завязался разговор. Молодые израильтяне сказали, что яхтинга в Израиле нет, пожилые австралийцы, выросшие под парусом, рассказали, что провели в Израиле три недели, и каждый день выходили в море. А мы, дети московских пробок, бампер впередистоящей машины - нам муринг, промолчали.

Ну все, документы оформлены, дальше наш путь лежит в Будву (Budva), без захода в Зеленику, в марине Будвы есть таможня, где можно бесплатно "прописаться" обратно в Черногорию. До Будвы 30 миль. Ветер 15-20 узлов, солнце светит, идем под парусами со скоростью до 9 узлов. Часть Черногории, куда мы направляемся, называется Будванская Ривьера. Песчаные пляжи и красивые виды обеспечивают будванцам наплыв туристов в сезон. Если немного пройти за Будву, можно подойти к острову-"пирожку" св. Стефана (sv.Stefan). Во всех рекламных буклетах есть его фотографии. На острове - не Бенедектинский монастырь, а жилые дома и гостиницы, нависающие окнами и балконами над морем. Островок соединен с материком дорогой и контрольным пунктом, попасть на остров можно только по пропуску. На обратном пути, прошли мимо острова св. Николая (sv.Nikola), преграждающего путь непогоде в Будванскую бухту. На острове небольшие песчаные пляжи. Два года назад часть скалы острова обрушилась на пляж, что хорошо видно с моря, но никто не пострадал, дело было не в сезон. Св. Николай, своей северной оконечностью, тоже когда-то был соединен с материком дорогой, во время землетрясения 1979 года дорога разрушилась и ушла под воду, и сейчас лежит под водой как раз вдоль захода в марину. Надо внимательно смотреть лоцию. Марина расположена у Цитадели, так что опять с лодки попадешь в старый город. В городе крепость-музей, вход 3 евро, там можно посетить библиотеку с изданиями Карла Маркса и морской музей с пятью экспонатами. И опять же, пейзажи с крепостной стены прекрасны. Единственное, что омрачает вид, это недостроенный жилой комплекс, который так и останется комплексом-"призраком" - русские постарались. Mirax начал строительство на заповедной земле без разрешений и других документов, был большой скандал, кого-то даже посадили?

Гуляя по улочкам, наткнулись на магазин Gaastra и блошиный рынок, затем отправились на площадь перед отелем есть знаменитый рыбный суп из морепродуктов: рыбля-чорба называется. Супчик был вкусен и вполне нормальная порция, а вот стейк, заказанный Сергеем, был размером с небольшой подносик. Пришлось звать местных кошек на помощь, кошки радовались. На обратном пути купили в офисе марины интернет-карточки за 5 евро 2 часа. Никто не смог подключиться к этому палакскому интернету. Зато в английском пабе, на берегу, все подключалось хорошо.

Я, просыпаясь рано утром, люблю встретить солнышко. Ранним утром, улизнув с лодки, пошла гулять в старый город. На рассвете все города прекрасны, но первый раз в жизни я гуляю, по игрушечным старинным улочкам, где накануне кипела жизнь, а теперь они совершенно пусты, я одна - никого! Такое впечатление, что волшебница Гингема унесла всех жителей. Волшебство кончилось в ресторанчике марины, где хозяин уже готовился к приему посетителей, и просто угостил меня кофе, а хромой старичок, сошедший с лодки и бодро направляющийся в ресторан, подмигнул и пригласил покататься на лодке. Хотя, что считать волшебством!? Может быть, простая, между делом, расположенность и приветливость, для нас озлобленных москвичей, и есть волшебство!

22.09. Перед отходом мы хотели искупаться на городском пляже у стен крепости, но пляж и вода были грязны, что нас не вдохновило. Теперь наш путь лежал в Тиват. В самом Тивате делать нечего, но нам любопытно посмотреть марину Porto Montenegro.

По пути зашли в бухту Бигово (Bigovo), в уютной бухте есть якорная стоянка и пристань у маленького поселка. Слева пляж Плави Горизонты (Голубые Горизонты), тоже популярное место отдыха. Оборудован подсвеченными дорожками для прогулок и сходами в море в скалистой части пляжа. Искупались с лодки, температура воды 28 С. Дальше идем вдоль побережья изрезанного гротами разных размеров. В хорошую погоду туда возят туристов, а с яхты можно прогуляться по гротам на тузике. Но на море было небольшое волнение, и мы осмотрели гроты в бинокль. А в бинокль еще видно и самую высокую гору Черногории - Ловчен (Lovcen), 1748 метров у подножья которой расположен Котор. На одной вершине горы коммуникационные антенны, а на другой какой-то монумент. Ну вот,этот монумент сооружен на месте бывшей часовни, места многовековых паломничеств. Часовню снесли в советские времена, для воздвижения монумента. Черногорцы считают, что это и послужило причиной разрушительного землетрясения в 1979 году. А Пераст устоял, видимо, спасло почитание к святыне.

При заходе в Тиватский залив марину Porto Montenegro видно издали, опознавательный знак - большой подъемный кран, на четырех ногах, красно-белого цвета. Марина строится на территории бывшего судо-ремонтного завода, а кран решили не демонтировать и оставили как память, да и издали хорошо видно. Вход в марину слева от крана. Вот тут-то и начались странности. Нас никто не встречал, и рация молчала. В марине стоят только супердорогие, супермоторные, суперяхты. Такая лодка как наша, видимо, никого не интересует, и законы морского братства перестают работать. Мы даже вышли обратно из марины, думая, что прозевали плакат с указанием канала связи с капитанерией - нет плаката. Мы прошлись перед капитанерией и так и этак, показывая, что за кормой, на усах, висит тузик, и нам очень нужна помощь на швартовке. Ноль внимания - вот это Palaka! Хорошо, была возможность подойти к низкому причальчику лагом. Сергей соскочил на пирс и побежал к месту нашей предполагаемой швартовки. Странности продолжались. Лодки стоят на двух мурингах. Соседняя лодка Oyster умудрилась привязаться не к своим мурингам, и стояла как-то косо. На поиски наших мурингов, мы потратили минут 40. Вариантов было больше чем надо, причем каждый муринг имел красную или зеленую пометку, по логике зеленый справа, красный слева, нашей логике это не соответствовало. Как только вся возня закончилась, в темноте, из закрытой акватории, появился дядечка на моторке, откуда он взялся? Объявил, что с нас 100 евро и электричество платное, 5 евро депозит, утром мы проснулись отключенные от энергии.

А в марине - ночная красота! Подъемный кран весь в лампочках. Подсвечены пальмы и другие деревья. Фонтаны. Безлюдные суперяхты, отшвартованные на зиму, светятся и снизу и сверху. Бутики с ассортиментом для безумных сверкают галогеном. Ресторан с признаками шика, не будит в нас, любителей выпить на берегу в приятном месте, желания зайти. Над всем этим возвышаются темные действующие строительные краны - жилые комплексы и марина продолжают расширяться. А завершает пейзаж огромная и страшная, настоящая подводная лодка. Стоит на обрубленных рельсах - видимо, так торопились, что забыли ее на берегу. Рядом с лодкой, в старом цехе, музей трудовой славы бывших коммунистов черногорцев.

Надо сказать, что на весь этот размах, три душевые кабины на въезде в марину, ключи надо брать у вечно улыбающегося охранника в будке. Об этом надо догадаться. Ну а может быть, весь этот мой сарказм неуместен. В марине Монте-Карло я была только сухопутным мутем, находясь там на учебе. И утром, перед занятиями, специально ходила в кафешки марины посмотреть на яхты и выпить кофе. Насчет душевых кабин для 50ти футовых лодок не интересовалась, хотя они там стоят. А может, с них так и льют мыльную пену с канализацией в акваторию? Наши капитаны этого не позволяют.

23.09. Утром прогулялись по набережной Тивата с одной целью - посмотреть "простую" марину Тивата, что находится в километре от места нашей стоянки. Оказалась, рыбацкая бухта без воды и электричества, где много маленьких моторок, 2-3 мачтовые яхты, только у самого входа. Офис-будка закрыт.

Прощай Porto Montenegro! Мы возвращаемся домой, в полюбившийся нам, Которский залив, и пригород Котора под названием Доброта

(Dobrota), на улицу Добрых людей (не шучу).

Вечером, почистив перышки, пошли в местный ресторан. Дорогие машины на стоянке, дядечки в костюмах с галстуками, все приветливо улыбаются. Ухоженные и подсвеченные дорожки, мостики, падок с угрями и другой рыбой. С одной стороны ресторана - Которский залив , а с другой горная река, обрушивается из горы в море. Летом река считается пересохшей, т.е. журчит так, что можно разговаривать. Все заказанное - салаты, кальмарчики фаршированные креветками, осьминоги на грили - в к у с н о. Из ресторана возвращались пешком, вдоль домов на самой кромке залива. Дома либо старинные, либо построены в старом стиле - это частные дома или маленькие гостиницы-виллы. Редко где светятся окна. Напортив каждого дома свой пляж - бетонная плита с шезлонгами, грилем и садиком. В море можно спуститься только по лестнице - думаем о том, как тут можно приспособиться отдыхать с маленькими детьми. Надо утешать себя тем, что скалисты и галечные пляжи более чисты и экологичны.

24.09. Самолет у нас сегодня вечером, в 17:30. Но, в 8 утра наш экипаж уже собран и готов к поездке в горы, до города Цитинье (Cetinje), бывшей столице Черногорского королевства. Едем в глубь гор по чарующему серпантину. 25й поворот со смотровой площадкой - под нами взлетная полоса Тиватского аэропорта упирается в Тиватский залив, где мы только вчера стояли. Выше в горах, поворот с видом на Которский залив - ну, красота должна спасти мир! С гор спускаемся в долину, но там нет привычного итальянского сельскохозяйственного вида - домики, вокруг виноградники, оливковые рощи, овечки, козочки. Домики есть, но виноградников и рощ нет, и овечек нет. Где эти палакские ребята выращивают все, что продается на рынке и в магазинах - непонятно!

В Цетинье много красивых домов - бывший королевский дворец и резиденции посольств, построены в 19м веке. Все хороши, только бывшая русская резиденция выглядит как укрепленно-нападающая крепость. Вернулись мы в Котор через Будву. Ну вот, неделю ходили туда-сюда, а на машине объехали все за три часа. А что удивляться - морское побережье Черногории всего 53 километра, а это мы еще не дошли на лодке до Бара и 13ти километрового неухоженного пляжа Альде-Баян на границе с Албанией.

Вот и все, мы вернулись в холодную, с ее неприветливыми пробками и удручающим TV-новостями, Москву.

Palaka, мой Друг, Palaka!

P.S.: Где находится в сентябре Черногорско-Хорватский флот парусных яхт, осталось загадкой. Пять лет назад, в августе, я была в Хорватии. Проходящих, под парусами рядом или на горизонте, лодок было несчесть. В этот поход - единственная марина, которая издали манила лесом мачт - марина ACI в Дубровнике, там стоял флот

SunSailing. На Млете было 9-10 яхт, в большой марине Будвы я насчитала 12 мачт, в Porto Montenegro - не больше 10ти...

Обучение яхтингу